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美国环保署（EPA）目前正在讨论关于轻型和中型车辆新排放的评定标准，其计划进一步提升电动汽车的法规和补贴要求。不过近日，EPA新出台的电动汽车提案却引起了行业内的普遍反对，不少车企都认为新规太过严厉且难以实现。

据外媒报道，近日，汽车创新联盟代表通用汽车、丰田、大众、现代、起亚、宝马、法拉利、本田、迈凯伦、斯巴鲁、保时捷等车企。对拜登政府进行了游说，希望其放宽一下新提议的2027-2032年温室气体标准。新标准要求到2030年，在美国销售的所有车辆中，有60%是全电动的。这比拜登政府2021年设定的到2030年达到50%的目标有所上升。根据该游说组织的说法，这一变化“代表着该国电气化目标的一次重大变动——不是一点点，而是很多。”

该团体还表示，此类新规定可能会对汽车制造商、工人、消费者产生重大影响，并最终影响到满足个人、家庭和企业需求的汽车的可用性。在该游说团体眼中，问题的核心是这样的目标当前看来似乎很难实现，因为电池和其他电动汽车部件的供应链目前看来依旧无法满足该规定的需求。

如果这项提案以目前的版本最终通过，它将是美国历史上最激进的减排计划，该提案要求到2026年，车辆预计平均排放量需减少56%，年均污染减少13%。该提案将对美国市场的车企带来不小的减排压力。该法案的公示讨论时间将持续至今年7月5日，这也是为何众多车企选择联名一同希望放宽限制的原因。